4月7日，浙江海洋大學“浙漁科2”號漁業資源調查船在岱山海域進行試航并順利通過試航驗收。同時由北京賽思億電氣科技有限公司設計并供貨柴電混合動力系統的核心電氣系統（含變頻器、電動機）也順利通過了首次海事任務，完全符合船東的技術要求，滿足本船的使用條件。
    在海試中，系統多次對柴油機單獨推進、全電力推進、柴電混合推進以及側推等工作模式進行試驗，試驗結果均達到設計預期效果。經本次試航，船舶使用柴油機單獨推進（功率1007kW）最大航速達15.2節，平均航速為13.8節；采用全電力推進模式（功率220kW）最大航速達7.3節，平均航速為6.3節，綜合能耗降低30%~40%，噪音也有了明顯的改善。我司自主研發的核心電氣系統的優勢在海試中得到充分驗證，同時獲得了船東和參試人員的一致好評。
    同時，該核心電氣系統還有另一個亮點，就是用戶可根據需求在主推電機和側推電機之間實現切換驅動，即一臺變頻器可分別對主推進電機及側推電機進行控制。此功能的實現不僅節省了一臺變頻器的預算，同時還節省了大量的艙體空間，為用戶帶來了切實利益。